МАРШРУТ ДЛИНОЮ В 30 ЛЕТ

КОГДА МЫ БЫЛИ МОЛОДЫЕ,

ТРОЛЛЕЙБУС СТОИЛ ПЯТЬ КОПЕЕК

14 февраля 1969 года на заседании Курского горисполкома слушался вопрос «О мерах по улучшению работы городс­кого пассажирского транспорта и даль­нейшем его развитии». Было принято ре­шение о проектировании и строитель­стве в Курске троллейбусного комплек­са, в состав которого вошли троллей­бусное депо, троллейбусные линии и тя­говые подстанции.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

В 1882 году в Германии впервые в мире была сооружена безрельсовая самоходная тележка, предназначенная для перевозки пассажиров. Элек­троэнергия к ней подавалась от верхней контакт­ной сети. Это транспортное средство явилось про­тотипом современных троллейбусов. Потом развитие троллейбусов значительно от­стало от развития трамваев. В России первый троллейбус был пущен в 1934 году в Москве.

Троллейбус­ное депо, рассчитанное на 100 еди­ниц подвижного состава, выросло на пустыре за СХИ. В депо под од­ной крышей были удачно размеще­ны все службы, необходимые для организации нормального движе­ния. Можно смело назвать эту стройку народной, потому что в ней принимали участие представители многих предприятий города Курска. 18 августа 1972 года . Начало работать троллейбусное депо. Пер­вым начальником стал Владимир Де­нисович Левченко. Первая группа водителей троллейбуса училась в Воронеже.

21 августа 1972 года был пу­щен первый троллейбус по марш­руту (единственному на тот мо­мент) «Троллейбусное депо - Красная площадь». Строители, монтажники, на­ладчики стали первыми почётны­ми пассажирами рейса. Протя­жённость этого маршрута в то время составляла почти пять ки­лометров. Некоторые остановки пер­вого маршрута троллейбуса со­хранили свое название и до на­ших дней, другие стали истори­ей города: Троллейбусное депо, СХИ, Гипросахар (ул. Школь­ная), Северная автостанция, Зоомагазин (ул.Пав­лова), Садовая, Пединститут, Красная площадь, Кинотеатр «Ок­тябрь». На следующий год к уже суще­ствующему маршруту добавился «Троллейбусное депо - Южная ав­тостанция».

В 1974 году парк насчитывал уже 45 единиц троллейбусов. Через два года их стало 50. Сегодня трол­лейбусное депо представляет собой современный комплекс, где прохо­дят ремонт и техническое обслужи­вание 102 троллейбуса.

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ СПРАВКА

В 1972 году в Курске 25 троллейбусов. На линии ежедневно - пятнадцать. Стоимость проезда - 5 копеек (себестоимость - 7 коп). 2002 год. В депо 102 троллейбуса. Ежед­невно на линии - 74 единицы. За год трол­лейбусами перевозится 126,5 млн. человек. В день пассажирами троллейбуса становят­ся почти 347 тысяч человек. Все основные технико-экономические показатели депо пе­ревыполняет. Доходы выполнены на 103,7 %. В депо работает 555 человек: 183 водите­ля, 165 кондукторов, 182 рабочих и 25 ин­женеров.

История троллейбуса в нашем городе насчитывает 30 лет. Куряне с первых дней оценили его преиму­щество: благоустроенные салоны, приличная скорость, регулярность движения. В троллейбусном депо строго отбирают людей, желающих получить профессию водителя. Се­годня они обучаются в профессио­нальном училище № 15. Почти все преподаватели - работники ТТУ. Мо­жет быть, именно поэтому они с осо­бой заботой и вниманием относятся к воспитанию нового поколения води­телей троллейбуса.

В коллективе депо ветераны всегда пользовались большим ува­жением. Уже тридцать лет водят троллейбусы Раиса Михайловна Алешинцева, Геннадий Ан­тонович Гаспирович. Продол­жают работать в депо Алек­сандр Антонович Кирута, Зина­ида Семеновна Ларина, Раиса Михайловна Белоусова, Вален­тина Афанасьевна Срывкова, Александра Павловна Айвазян, Владимир Алексеевич Ноздрачёв. Ушли на заслуженный от­дых водители: Валентина Никифоровна Небутова, Виктор Ни­колаевич Волынников, Алек­сандр Иванович Стариков, Ни­колай Петрович Алфёров, Петр Михайлович Воробьёв, Борис Алексеевич Щитиков.