26 ноября 1917г. власть в губернии перешла к революционному Совету, а 20 июня 1918г. был создан городской Комитет партии большевиков.

В июле того же года трамвай остановился - не было топлива для электростанции; запчастей.

Бельгийцы уезжать не собирались. И только в 1919 году, после изгнания деникинцев, они приняли решение бежать из России, заодно прихватив с собой наиболее ценное оборудование.

фонарь с бельгийского вагона

Однако рабочие сорвали этот замысел, и бельгийцы, спешно упаковав вещи и документы, уехали. В трампарке было избрано правление во главе с В.В. Домбровским, которое долгие 5 лет занималось поддержанием в сохранности оборудования электростанции и трамвая, охраной имущества от растаскивания.

В июле 1924г, когда жизнь в стране начала понемногу налаживаться, Курский губисполком принял решение о восстановлении трам­вайного движения в г. Курске.

Работы были поручены управлению железной дороги. На эти цели было выделено 150 тыс. рублей.

Руководил работами член губисполкома И. И. Разиньков, который стал первый советским директором Курского трамвая.

За два с небольшим месяца все работы бы­ли закончены.

И состоялось уже второе за историю Курского трамвая открытие движения. Всем участникам восстановления были вручены именные серебряные медали.

Этому событию «Курская правда» посвятила специальный номер.